El canal/tanque de nitrógeno líquido, con aislamiento al vacío (dinámico).(Flexible)Para el ensamblaje criogénico de motores de automóviles se requieren sistemas de tuberías, válvulas con aislamiento al vacío y separadores de fases al vacío. El ensamblaje criogénico de piezas de motores de automóviles presenta numerosas ventajas en comparación con el proceso de ensamblaje tradicional. Actualmente, se utiliza ampliamente en plantas de fabricación de motores de automóviles y motores eléctricos.
HL Cryogenic Equipment cuenta con 15 años de experiencia en la industria de motores para automóviles y la industria de motores eléctricos. Ha acumulado una gran experiencia y conocimientos, con la capacidad de "identificar los problemas de los clientes", "resolverlos" y "mejorar sus sistemas".
El ensamblaje criogénico presenta numerosas ventajas frente al ensamblaje tradicional por calentamiento. En este último, las piezas se encuentran en un estado inestable durante el proceso de calentamiento y ensamblaje a altas temperaturas. Tras volver a la temperatura ambiente y su posterior uso, es más probable que se produzcan deformaciones.
Los problemas comunes de los sistemas de tuberías con aislamiento al vacío en el ensamblaje criogénico incluyen:
- Diseño personalizado para el canal/tanque de nitrógeno líquido, que como parte importante y especial constituye el núcleo del proceso de refrigeración de todo el conjunto criogénico del motor.
- Tiempo de enfriamiento y procedimientos de control automático de las piezas del motor del automóvil
- Temperatura del nitrógeno líquido en el equipo terminal
- Conmutación (automática) de líneas principales y secundarias
- Ajuste de presión (reducción) y estabilidad del VIP
- Limpieza del tanque para eliminar posibles impurezas y residuos de hielo.
- Preenfriamiento de tuberías
- Resistencia a líquidos en el sistema VIP
La tubería con aislamiento al vacío (VIP) de HL se fabrica conforme al código de tuberías a presión ASME B31.3. Nuestra experiencia en ingeniería y capacidad de control de calidad garantizan la eficiencia y la rentabilidad de la planta del cliente.
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CLIENTES FAMOSOS
- Volkswagen
- Comau
- Hyundai
- Automóvil Dongfeng
SOLUCIONES
HL Cryogenic Equipment proporciona a sus clientes el sistema de tuberías con aislamiento al vacío para cumplir con los requisitos y condiciones de la industria de motores de automóviles y electromotores:
1. Sistema de gestión de calidad: Código de tuberías a presión ASME B31.3.
2. De acuerdo con el tiempo de congelación del usuario y el movimiento del manipulador, se lleva a cabo el diseño razonable.
3. El diseño y la ubicación adecuados del separador de fases en el sistema de tuberías VI son clave para garantizar la estabilidad y la satisfacción de la presión y la temperatura del líquido.
4. Serie de válvulas con aislamiento al vacío (VIV) disponibles: Incluye válvulas de cierre neumáticas con aislamiento al vacío, válvulas de retención con aislamiento al vacío, válvulas reguladoras con aislamiento al vacío, etc. Los distintos tipos de VIV se pueden combinar modularmente para controlar el VIP según se requiera. La VIV se integra con la prefabricación del VIP en fábrica, sin tratamiento de aislamiento in situ. La unidad de sellado de la VIV se puede reemplazar fácilmente. (HL acepta la marca de válvula criogénica designada por los clientes y luego fabrica válvulas con aislamiento al vacío. Es posible que algunas marcas y modelos de válvulas no se puedan convertir en válvulas con aislamiento al vacío).
5. Limpieza: si existen requisitos adicionales de limpieza de la superficie del tubo interior, se sugiere que los clientes elijan tuberías de acero inoxidable BA o EP como tuberías interiores VIP para reducir aún más los derrames de acero inoxidable.
6. Filtro con aislamiento al vacío: Limpia el tanque para eliminar posibles impurezas y residuos de hielo.
7. Tras varios días o periodos prolongados de parada o mantenimiento, es fundamental preenfriar las tuberías de aislamiento y los equipos terminales antes de introducir el líquido criogénico, para evitar la formación de escoria de hielo tras su entrada directa. La función de preenfriamiento debe considerarse en el diseño, ya que proporciona una mayor protección a los equipos terminales y a los componentes auxiliares de las tuberías de aislamiento, como las válvulas.
8. Adecuado para sistemas de tuberías (flexibles) con aislamiento al vacío dinámico y estático.
9. Sistema de tuberías flexibles con aislamiento dinámico al vacío: Consta de mangueras y/o tuberías flexibles con aislamiento al vacío, mangueras de conexión, sistema de válvulas con aislamiento al vacío, separadores de fase y sistema de bomba de vacío dinámica (que incluye bombas de vacío, electroválvulas y manómetros, entre otros). La longitud de cada manguera flexible con aislamiento al vacío se puede personalizar según las necesidades del usuario.
10. Diversos tipos de conexión: Se puede seleccionar entre conexión de bayoneta al vacío (VBC) y conexión soldada. El tipo VBC no requiere tratamiento aislante in situ.
