El cemón/tanque de nitrógeno líquido, al vacío (dinámico) aislado（Flexible）Se necesitan sistemas de tuberías, válvulas aisladas de vacío y separadores de fases de vacío para el ensamblaje criogénico de motor de automóvil. El ensamblaje criogénico de las piezas del motor de automóvil tiene muchas ventajas que comparar con el proceso de ensamblaje tradicional. Ahora se ha utilizado ampliamente en motores de automóviles y plantas de fabricación de motores eléctricos.
El equipo criogénico HL tiene 15 años de experiencia en la industria de los motores de automóviles y la industria electromotora. Acumuló mucha experiencia y conocimiento, con la capacidad de "descubrir problemas de clientes", "resolver problemas de clientes" y "mejorar los sistemas de los clientes".
El ensamblaje criogénico tiene muchas ventajas sobre el ensamblaje de calentamiento tradicional. En el ensamblaje de calefacción tradicional, las piezas están en estado inestable durante el proceso de calentamiento y el proceso de ensamblaje en condiciones de alta temperatura. Después de volver a la temperatura normal y posterior el uso, es más probable que ocurra la deformación.
Los problemas comunes del sistema de tuberías aisladas de vacío en el ensamblaje criogénico incluyen,
- Diseño personalizado para canal/tanque de nitrógeno líquido que, como parte importante y especial, es el núcleo del proceso de enfriamiento de todo el conjunto criogénico del motor.
- Tiempo de enfriamiento y procedimientos de control automático de las piezas del motor del automóvil
- La temperatura del nitrógeno líquido en equipos terminales
- (Automático) Cambio de líneas principales y de rama
- Ajuste de presión (reductora) y estabilidad de VIP
- Limpiar las posibles impurezas y los residuos de hielo del tanque
- Pre -endurecimiento de la tubería
- Resistencia líquida en el sistema VIP
La tubería aislada de vacío (VIP) de HL está construida para el código de tuberías de presión ASME B31.3 como estándar. Experiencia de ingeniería y capacidad de control de calidad para garantizar la eficiencia y la rentabilidad de la planta del cliente.
Productos relacionados
Serie de tuberías con aislamiento de vacío
Serie de mangueras flexibles aisladas de vacío
Sistema de bomba de vacío dinámico
Serie de separadores de fases aislados de vacío
Serie de válvulas aisladas de vacío
Equipo de soporte del sistema de tuberías
Clientes famosos
- Volkswagen
- Comau
- Hyundai
- Automóvil de Dongfeng
Soluciones
El equipo criogénico HL proporciona a los clientes el sistema de tuberías aisladas de vacío para cumplir con los requisitos y condiciones del motor de automóviles y la industria electromotora:
1. Sistema de gestión de calidad: ASME B31.3 Código de tubería de presión.
2. Ayuda al tiempo de congelación del usuario y al movimiento del manipulador, se lleva a cabo el diseño razonable.
3. Diseño razonable y colocación del separador de fases en el sistema de tuberías VI es la clave para garantizar la estabilidad y la satisfacción de la presión y la temperatura del líquido.
4. La serie de la válvula aislada de vacío (VIV) disponible: incluye la válvula de cierre aislada (neumática) aislada (neumática), la válvula de control aislada de vacío, la válvula reguladora aislada de vacío, etc. Varios tipos de VIV pueden ser modulares combinados para controlar el VIP según sea necesario. VIV está integrado con la prefabricación VIP en el fabricante, sin tratamiento con aislamiento en el sitio. La unidad de sello de VIV se puede reemplazar fácilmente. (HL acepta la marca de la válvula criogénica designada por los clientes, y luego hace válvulas aisladas de vacío por HL. Algunas marcas y modelos de válvulas pueden no poder convertirse en válvulas de vacío aisladas).
5. Clima, si hay requisitos adicionales para la limpieza de la superficie del tubo interior. Se sugiere que los clientes elijan tuberías de acero inoxidable BA o EP como tuberías internos VIP para reducir aún más el derrame de acero inoxidable.
6. Filtro aislado de vaceo: limpie las posibles impurezas y los residuos de hielo del tanque.
7. Después de un pare o mantenimiento más o más largo, es muy necesario preacolear la tubería VI y el equipo terminal antes de que se ingrese el líquido criogénico, para evitar la escoria de hielo después de que el líquido criogénico ingrese directamente en la tubería VI y el equipo terminal. La función de precuminación debe considerarse en el diseño. Proporciona una mejor protección para el equipo terminal y los equipos de soporte de tuberías VI, como las válvulas.
8.suit para el sistema de tuberías de vacío dinámico y estático aislado (flexible).
9. Sistema de tuberías de vacío dinámico aislante (flexible): consiste en mangueras flexibles VI y/o tubería VI, mangueras de puente, sistema de válvulas aisladas de vacío, separadores de fases y sistema de bomba de vacío dinámico (incluidas las bombas de vacío, las válvulas solenoides y los indicadores de vacío, etc.). La longitud de la manguera flexible VI única se puede personalizar de acuerdo con los requisitos del usuario.
10. Varios tipos de conexión: Se pueden seleccionar el tipo de conexión de bayoneta de vacío (VBC) y conexión soldada. El tipo VBC no necesita tratamiento aislado en el sitio.
