Casos y Soluciones para la Industria de Motores y Electromotores de Automóviles

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El canal/tanque de nitrógeno líquido, (dinámico) aislado al vacío(FlexibleLos sistemas de tuberías, las válvulas aisladas al vacío y los separadores de fase al vacío son necesarios para el montaje criogénico de motores de automóviles.El ensamblaje criogénico de piezas de motores de automóviles tiene muchas ventajas en comparación con el proceso de ensamblaje tradicional.Ahora ha sido ampliamente utilizado en motores de automóviles y plantas de fabricación de motores eléctricos.

HL Cryogenic Equipment tiene 15 años de experiencia en la industria de motores de automóviles y electromotores.Acumuló mucha experiencia y conocimiento, con la capacidad de "descubrir los problemas de los clientes", "resolver los problemas de los clientes" y "mejorar los sistemas de los clientes".

El ensamblaje criogénico tiene muchas ventajas sobre el ensamblaje de calentamiento tradicional.En el ensamblaje de calefacción tradicional, las piezas se encuentran en un estado inestable durante el proceso de calentamiento y el proceso de ensamblaje en condiciones de alta temperatura.Después de volver a la temperatura normal y su uso posterior, es más probable que ocurra una deformación.

Los problemas comunes del sistema de tuberías aisladas al vacío en el ensamblaje criogénico incluyen,

  • Diseño personalizado para canal/tanque de nitrógeno líquido que, como parte importante y especial, es el núcleo del proceso de enfriamiento de todo el conjunto criogénico del motor.
  • Tiempo de enfriamiento y procedimientos de control automático de piezas de motores de automóviles
  • La temperatura del nitrógeno líquido en el equipo terminal
  • Conmutación (automática) de líneas principales y secundarias
  • Ajuste de presión (reducción) y estabilidad de VIP
  • Limpieza de posibles impurezas y residuos de hielo del tanque
  • Preenfriamiento de tuberías
  • Resistencia a líquidos en sistema VIP

La tubería aislada al vacío (VIP) de HL está construida según el código de tubería de presión ASME B31.3 como estándar.Experiencia en ingeniería y capacidad de control de calidad para garantizar la eficiencia y rentabilidad de la planta del cliente.

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SOLUCIONES

HL Cryogenic Equipment proporciona a los clientes el Sistema de Tuberías Aisladas al Vacío para cumplir con los requisitos y condiciones de la Industria de Motores y Electromotores de Automóviles:

1. Sistema de gestión de calidad: ASME B31.3 Código de tuberías a presión.

2. Según el tiempo de congelación del usuario y el movimiento del manipulador, se lleva a cabo el diseño razonable.

3. El diseño y la ubicación razonables del separador de fases en el sistema de tuberías VI son la clave para garantizar la estabilidad y la satisfacción de la presión y la temperatura del líquido.

4. La serie de válvulas aisladas al vacío (VIV) está disponible: incluye válvula de cierre (neumática) aislada al vacío, válvula de retención aislada al vacío, válvula reguladora aislada al vacío, etc. Varios tipos de VIV se pueden combinar modularmente para controlar el VIP según sea necesario.VIV se integra con la prefabricación VIP en el fabricante, sin tratamiento aislado en el sitio.La unidad de sellado de VIV se puede reemplazar fácilmente.(HL acepta la marca de válvula criogénica designada por los clientes y luego fabrica válvulas aisladas al vacío por HL. Es posible que algunas marcas y modelos de válvulas no se puedan convertir en válvulas aisladas al vacío).

5. Limpieza, si existen requisitos adicionales para la limpieza de la superficie del tubo interior.Se sugiere que los clientes elijan tuberías de acero inoxidable BA o EP como tuberías internas VIP para reducir aún más los derrames de acero inoxidable.

6. Filtro aislado al vacío: limpie las posibles impurezas y residuos de hielo del tanque.

7. Después de unos días o más de apagado o mantenimiento, es muy necesario preenfriar la tubería VI y el equipo terminal antes de ingresar el líquido criogénico, para evitar la escoria de hielo después de que el líquido criogénico ingrese directamente a la tubería VI y el equipo terminal.La función de preenfriamiento debe considerarse en el diseño.Brinda una mejor protección para equipos terminales y equipos de soporte de tuberías VI, como válvulas.

8. Adecuado para sistemas de tuberías (flexibles) con aislamiento de vacío dinámico y estático.

9. Sistema de tubería (flexible) con aislamiento de vacío dinámico: consta de mangueras flexibles VI y/o tubería VI, mangueras de puente, sistema de válvula aislada de vacío, separadores de fase y sistema de bomba de vacío dinámico (incluidas las bombas de vacío, válvulas de solenoide y manómetros de vacío, etc. ).La longitud de la manguera flexible VI individual se puede personalizar de acuerdo con los requisitos del usuario.

10. Varios tipos de conexión: se pueden seleccionar el tipo de conexión de bayoneta al vacío (VBC) y la conexión soldada.El tipo VBC no necesita tratamiento de aislamiento en el sitio.