El canal/tanque de nitrógeno líquido (dinámico) con aislamiento al vacío(Flexible）Para el ensamblaje criogénico de motores de automóviles se requieren sistemas de tuberías, válvulas con aislamiento al vacío y separadores de fase al vacío. El ensamblaje criogénico de piezas de motores de automóviles ofrece numerosas ventajas en comparación con el proceso de ensamblaje tradicional. Actualmente, se utiliza ampliamente en plantas de fabricación de motores de automóviles y motores eléctricos.
HL Cryogenic Equipment cuenta con 15 años de experiencia en la industria de motores de automóviles y motores eléctricos. Ha acumulado una amplia experiencia y conocimientos, con la capacidad de identificar, resolver y optimizar los sistemas de sus clientes.
El ensamblaje criogénico ofrece muchas ventajas sobre el ensamblaje tradicional mediante calentamiento. En este último, las piezas se encuentran en un estado inestable durante el proceso de calentamiento y ensamblaje a altas temperaturas. Tras volver a la temperatura ambiente y su posterior uso, es más probable que se produzcan deformaciones.
Los problemas comunes de los sistemas de tuberías con aislamiento al vacío en el montaje criogénico incluyen:
- Diseño personalizado para el canal/tanque de nitrógeno líquido, que, como parte importante y especial, constituye el núcleo del proceso de refrigeración de todo el conjunto criogénico del motor.
- Tiempo de enfriamiento y procedimientos de control automático de piezas de motores de automóviles
- La temperatura del nitrógeno líquido en los equipos terminales
- Conmutación (automática) de líneas principales y ramales
- Ajuste de presión (reducción) y estabilidad del VIP
- Eliminar las posibles impurezas y los residuos de hielo del tanque.
- Preenfriamiento de tuberías
- Resistencia a líquidos en el sistema VIP
La tubería con aislamiento al vacío (VIP) de HL se fabrica conforme al código ASME B31.3 para tuberías a presión. Su experiencia en ingeniería y su capacidad de control de calidad garantizan la eficiencia y la rentabilidad de la planta del cliente.
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CLIENTES FAMOSOS
- Volkswagen
- Comau
- Hyundai
- Automóvil Dongfeng
SOLUCIONES
HL Cryogenic Equipment proporciona a sus clientes el sistema de tuberías con aislamiento al vacío para cumplir con los requisitos y las condiciones de la industria de motores de automóviles y motores eléctricos:
1. Sistema de gestión de calidad: Código de tuberías a presión ASME B31.3.
2. En función del tiempo de congelación del usuario y del movimiento del manipulador, se lleva a cabo un diseño razonable.
3. Un diseño y una ubicación razonables del separador de fases en el sistema de tuberías VI son clave para garantizar la estabilidad y la satisfacción de la presión y la temperatura del líquido.
4. Serie de válvulas con aislamiento al vacío (VIV) disponibles: Incluye válvula de cierre con aislamiento al vacío (neumática), válvula de retención con aislamiento al vacío, válvula reguladora con aislamiento al vacío, etc. Se pueden combinar modularmente varios tipos de VIV para controlar la válvula VIP según sea necesario. La VIV se integra con la prefabricación de la VIP en la fábrica, sin tratamiento de aislamiento in situ. La unidad de sellado de la VIV se puede reemplazar fácilmente. (HL acepta la marca de válvula criogénica designada por los clientes y luego fabrica válvulas con aislamiento al vacío. Es posible que algunas marcas y modelos de válvulas no se puedan fabricar como válvulas con aislamiento al vacío).
5. Limpieza: si existen requisitos adicionales para la limpieza de la superficie del tubo interior, se recomienda a los clientes que elijan tubos de acero inoxidable BA o EP como tubos interiores VIP para reducir aún más el derrame de acero inoxidable.
6. Filtro con aislamiento al vacío: Elimina las posibles impurezas y los residuos de hielo del depósito.
7. Tras varios días o periodos prolongados de parada o mantenimiento, es fundamental preenfriar las tuberías VI y los equipos terminales antes de introducir el líquido criogénico, para evitar la formación de escoria de hielo al entrar directamente en dichas tuberías y equipos. La función de preenfriamiento debe considerarse en el diseño, ya que proporciona una mayor protección a los equipos terminales y a los componentes auxiliares de las tuberías VI, como las válvulas.
8. Adecuado para sistemas de tuberías con aislamiento al vacío (flexibles) tanto dinámicos como estáticos.
9. Sistema de tuberías flexibles con aislamiento al vacío dinámico: Consta de mangueras y/o tuberías con aislamiento al vacío, mangueras de conexión, sistema de válvulas con aislamiento al vacío, separadores de fase y sistema de bomba de vacío dinámico (que incluye bombas de vacío, electroválvulas y manómetros de vacío, entre otros). La longitud de cada manguera flexible con aislamiento al vacío se puede personalizar según las necesidades del usuario.
10. Diversos tipos de conexión: Se puede seleccionar la conexión de bayoneta al vacío (VBC) o la conexión soldada. La conexión VBC no requiere tratamiento de aislamiento in situ.
